10月12日，在上海首條新建市域鐵路“機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)”1標跨滬渝高速公路特大橋施工現場(chǎng)，集團公司作業(yè)人員操作700噸型架橋機，將最后一孔長(cháng)32米的箱梁穩穩落在橋墩上。至此，上海機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)1標全線(xiàn)架梁順利收官，吹響了機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)進(jìn)入全面沖刺階段的“沖鋒號”。

機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)作為上海首條新建市域鐵路，連接虹橋和浦東兩大交通樞紐，最高時(shí)速可達160公里。

集團公司承建的機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)1標段是上海市機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)起始段，也是全線(xiàn)僅有的兩個(gè)橋梁標段之一，承擔著(zhù)72孔簡(jiǎn)支梁共2226米的架設任務(wù)。因架梁區域臨近滬昆鐵路，多處施工處于鐵路保護區范圍內，最大架設坡度為27.8‰，最小架設曲線(xiàn)半徑為1000米，時(shí)間緊、任務(wù)重、施工情況復雜、交叉干擾大、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)運梁安全風(fēng)險大。

提梁行走

為確保節點(diǎn)目標安全順利達成，自今年6月28日啟動(dòng)架梁工作以來(lái)，項目部在落實(shí)好新冠肺炎疫情防控各項措施的基礎上，結合橋梁分布、沿線(xiàn)地形地貌等特點(diǎn)，科學(xué)組織施工，加強營(yíng)業(yè)線(xiàn)架梁封鎖施工安全管控，通過(guò)日常記錄，結合計劃時(shí)間，將運梁、過(guò)孔、喂梁、落梁等工序時(shí)間精確控制在允許范圍內，重點(diǎn)把握運梁節奏，以“快反應”“快部署”“快落實(shí)”的理念，確保項目施工進(jìn)度，工程質(zhì)量持續領(lǐng)跑，最終用時(shí)106天安全順利完成了架梁施工任務(wù)。

項目建成后，上海虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間通行時(shí)間可控制在40分鐘內，可與多條既有及在建軌道交通實(shí)現換乘，方便沿線(xiàn)市民和旅客出行；同時(shí)，還將進(jìn)一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長(cháng)三角區域的輻射作用，服務(wù)長(cháng)三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實(shí)長(cháng)三角一體化發(fā)展國家戰略提供有力支撐。